Welcher Unterdruck im Druckluftöltank ist normal?

Das Konzept und die Funktion des Unterdrucks im Druckluftöltank

Bevor der normale Bereich des Unterdrucks im Druckluftkompressor-Öltank erörtert wird, ist zunächst zu klären, worauf sich der Begriff „Öltank“ genau bezieht. Bei gängigen kleinen und mittelgroßen Schraubenkompressoren fungiert der Öl‑Gas‑Trennbehälter zugleich als Öltank; sein Innendruck liegt im Überdruckbereich, nämlich auf dem Abgasdruck des Systems. Bei großen Zentrifugalkompressoren oder Turbokompressoren mit separater Schmierölanlage hingegen müssen der Hauptöltank und das Getriebegehäuse in der Regel einen leichten Unterdruck aufrechterhalten.

Die Hauptfunktionen der Aufrechterhaltung eines leichten Unterdrucks im Kraftstofftank umfassen:

• Vermeidung des Austritts von ÖlnebelVermeiden Sie das Austreten von Schmierölnebel aus dem Tankentlüftungsventil, dem Sichtfenster oder den Wellendichtungen und sorgen Sie für die Sauberkeit der Anlage sowie der Umgebung.
• Förderung der ÖlnebelabscheidungIn Verbindung mit dem Rauchabzugslüfter wird der Ölnebel im Öltank abgesaugt und separiert, sodass die abgeschiedenen Öltröpfchen in den Öltank zurückfließen.
• Sicherstellung eines reibungslosen Ölrücklaufs: Sicherstellen, dass die Rücklaufleitungen der Schmierpunkte, einschließlich der Lager, unter dem Druckunterschied das Schmieröl reibungslos in den Hauptöltank ableiten.

Der normale Bereich des Tankunterdrucks

Bei einem eigenständigen Schmieröltank, der einen Unterdruck aufrechterhalten muss, liegt der normale Unterdruckwert in der Regel sehr niedrig und gehört zum Bereich des „Mikrounterdrucks“. Im Allgemeinen bewegt sich der übliche Unterdruckbereich des Öltanks zwischen-50Pa Bis -250Pa(zwischen etwa -5 mmH₂O und -25 mmH₂O).

Die konkreten Einstellwerte variieren je nach Geräteleistung, Schmierölviskosität und Leistung der Abluftventilatoren. Das Bedienpersonal hat sich strikt an die in der Auslieferungsdokumentation des Geräts angegebenen Parametervorgaben zu halten. Ist der Unterdruck zu niedrig (nahe dem Atmosphärendruck oder sogar positiv), kann dies zu Öldampfaustritten führen; ist der Unterdruck hingegen zu hoch, kann übermäßig Außenluft angesaugt werden, was die Oxidation des Schmieröls beschleunigt und unter Umständen auch die Flüssigkeitsdichtung der Rücklaufleitung beeinträchtigt.

Analyse der Ursachen für einen Druckabfall

Bei routinemäßigen Inspektionen ist festzustellen, dass eine Abweichung des Tankunterdrucks vom Normalbereich in der Regel auf folgende Ursachen zurückzuführen ist:

• Störung des RauchabzugsystemsDie Absaugleistung nimmt ab und der Unterdruck reicht nicht aus, weil das Rauchabzugsgebläse stillsteht, der Antriebsriemen durchrutscht oder der Motor in die falsche Drehrichtung läuft.
• Verstopfung des Filters oder der RohrleitungDie Verstopfung des Filterelements des Öldampf-Abscheiders, die Ölanreicherung in der Abluftleitung oder die Verschmutzung des Luftventilfilters erhöhen den Systemwiderstand.
• Schlechte Abdichtung: Die Dichtungen der Tankmanschette, der Sichtscheibe oder der Rohrleitungflansche sind alterungsbedingt beschädigt, wodurch große Mengen Außenluft eindringen und das Unterdruck‑Klima gestört wird.
• Zu hoher Ölstand oder abnorme ÖltemperaturEin zu hoher Ölstand verringert den Öldampfraum, oder eine zu hohe Öltemperatur führt zur Bildung großer Mengen an Öldampf, die die Kapazität des Absaugsystems übersteigen.

Empfehlungen für die tägliche Wartung und Überwachung

Um sicherzustellen, dass der Unterdruck im Öltank des Schmiersystems des Kompressors im Normalbereich bleibt, werden folgende Wartungsmaßnahmen empfohlen:

• Reinigen Sie das Filter regelmäßig.Gemäß dem Wartungsintervall sind das Ansaugfiltergitter des Abluftventilators sowie die Filterpatronen der Fettabscheider zu reinigen oder auszutauschen, um den Luftweg frei zu halten.
• Dichtheit prüfenRegelmäßige Überprüfung der Dichtungen des Öltanks sowie aller Anschlussflansche und rechtzeitiger Austausch abgenutzter Dichtungen.
• Kalibrierung von Messgeräten: Überprüfen Sie regelmäßig das am Öltank installierte Mikrodruckmanometer oder den Unterdruckmessumformer, um die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Anzeigewerte sicherzustellen.
• Kontrolle der Öltemperatur und des Ölstands: Stellen Sie sicher, dass der Kühler ordnungsgemäß funktioniert, die Schmieröltemperatur innerhalb eines angemessenen Bereichs gehalten wird und der Standardölniveau eingehalten bleibt.