Wie geht man mit dem Verkleben von Kompressoren um?

Zunächst wird der Grad und die Lokalisation der Verklebung beurteilt.

Bei der Bildung von Gummiklumpen im Kompressor sollte zunächst nicht vorschnell eine Demontage vorgenommen werden. Anhand von Hinweisen wie einer Verdunkelung des Schmieröls, einem erhöhten Druckunterschied im Filter, einer übermäßig hohen Austrittstemperatur sowie einem Rückgang des Öldurchflusses lässt sich zunächst abschätzen, ob die Verklebungen im Bereich des Schmieröls, des Ölfilters, des Kühlers oder der Öl‑Luft‑Trennung auftreten. Handelt es sich lediglich um eine leichte Alterung des Schmieröls, reicht in der Regel der Austausch von konformem Schmieröl und Filterelementen aus; treten bereits deutliche viskose Ablagerungen oder Verstopfungen auf, ist eine gründliche Reinigung der Ölleitungen sowie eine Überprüfung der betroffenen Bauteile erforderlich.

Häufige Ursachen für Gelbildung

• Oxidation des Schmierstoffs oder überfällige Verwendung:Schmieröl, das über längere Zeit bei hohen Temperaturen betrieben wird, neigt dazu, allmählich zu verdicken und sich zu einem gummiartigen Rückstand zu verfestigen.
• Betriebstemperatur zu hoch:Eine unzureichende Wärmeabfuhr, ein zu geringer Luftstrom oder eine nachlassende Kühlleistung beschleunigen die Alterung des Schmieröls.
• Verunreinigungen:Das Eindringen von Staub, Feuchtigkeit, Metallspänen oder anderen Verunreinigungen in das Ölsystem kann die Bildung von Ölkuchen und gummiartigen Ablagerungen beschleunigen.
• Mischung unterschiedlicher Ölarten:Die Mischung von Schmierstoffen unterschiedlicher Zusammensetzungen oder verschiedener Chargen kann deren Stabilität verringern und das Risiko der Gelbildung erhöhen.

Sichere Vorgehensweise

• Abschaltung und Druckentlastung:Vor der Durchführung der Arbeiten sind Maschine abzustellen, Strom abzuschalten und Druck abzubauen; erst nach Feststellung, dass im System kein Restdruck mehr vorhanden ist, darf mit der Arbeit begonnen werden.
• Altes Öl ablassen:Bei einer angemessenen Öltemperatur das Altöl ablassen, um einen Teil der schwebenden Verunreinigungen leichter zu entfernen; ist das Öl bereits deutlich geliert, sollte der Ablasszustand dokumentiert werden.
• Wechsel der Filterpatrone und der Dichtungen:Es wird empfohlen, den Ölfilter, den Ölabscheider‑Filterelement sowie die alterungsbedingten Dichtungen gleichzeitig zu überprüfen und bei Bedarf auszutauschen, um zu verhindern, dass Rückstände von Verunreinigungen das neue Öl weiterhin beeinträchtigen.
• Reinigung des Ölversorgungskreislaufs:Bei leichter Verschmutzung kann gemäß den Wartungsrichtlinien eine geeignete Reinigungsmethode angewendet werden; bei starkem Gelbildungs‑ oder Verkrustungszustand ist die Einschaltung von Fachpersonal erforderlich, um zu prüfen, ob eine Demontage und Reinigung des Kühlers, der Rohrleitungen oder der Ventile notwendig ist.
• Neues, konformes Öl hinzufügen:Wählen Sie ein Schmieröl, das den Anforderungen des Geräts entspricht, und vermeiden Sie die Verwendung von Produkten unbekannter Herkunft oder mit nicht kompatiblen Spezifikationen.
• Beobachtung während der Testphase:Nach dem Austausch sind Öldruck, Temperatur, Geräuschpegel sowie der Druckunterschied des Filters zu überwachen; erst nach Feststellung von Normalität ist der Betrieb im Regelbetrieb zuzulassen.

Hinweise zur Reinigung

Eine Reinigung ist nicht umso wirksamer, je aggressiver sie ausfällt. Eine zu aggressive Reinigung kann die Dichtungsmaterialien beschädigen oder Rückstände von Reinigungsmitteln hinterlassen, was den nachfolgenden Betrieb sogar beeinträchtigt. Je nach Grad der Verklebungen sollte eine schonende, gut abspülbare und mit dem jeweiligen Schmierstoff verträgliche Behandlungsmethode gewählt werden. Befindet sich das Gerät noch in einer kritischen Produktionsphase, empfiehlt es sich, zunächst einen Plan für Stilllegung, Reinigung, Abnahme und Ersatzbetrieb zu erstellen, um durch vorschnelle Maßnahmen verursachte Folgefehler zu vermeiden.

Wie kann man das erneute Verkleben vermeiden?

• Überprüfen Sie den Zustand des Schmieröls gemäß dem Wartungsintervall und betrachten Sie „es läuft noch“ nicht als Grund, es nicht zu wechseln.
• Halten Sie das Kühlsystem sauber und achten Sie auf den Zustand der Kühlrippen, der Luftkanäle sowie des Kühlmittels.
• Die Ansaugluftumgebung kontrollieren, um das Eindringen von Staub und Feuchtigkeit in das System zu verringern.
• Vermeiden Sie die willkürliche Mischung unterschiedlicher Ölsorten und lassen Sie beim Ölwechsel das Altöl möglichst vollständig ab.
• Führen Sie Betriebsprotokolle und überwachen Sie die Abgastemperatur, den Öldruck sowie die Druckdifferenz des Filters.

Hinweis:Wenn die Harzverklebung bereits zu einer deutlichen Verstopfung, ungewöhnlichen Temperaturen oder häufigen Alarmmeldungen geführt hat, ist der Betrieb umgehend einzustellen und vor Ort durch erfahrene Wartungsfachkräfte zu bewerten, um eine Ausweitung des Störungsbereichs zu vermeiden.